Большая волна телепередач и законов РФ захлестнула нас, касаясь автомобилей б\у из Америки. У каждого человека, не понимающего в автомобилях, или не имевшего с этим бизнесом ничего общего, на устах одни только выражения, набившие оскомину: salvage, утопленник, битьё. А после ввода поправок к ПДД так вообще шквал вопросов о повторителях красного цвета и желтых габаритных огнях. Не смотря на то, что патрульные автомобили ГИБДД (американского производства) имею весь этот «букет», а гаишники ещё и пытаются нас штрафовать раньше обозначенного срока. Эта история похоже на то, как нас с вами штрафовали за тонировочную пленку, тогда как патрульная машина была тонированная. Интересно, откуда народ взял закон, запрещающий габаритные огни желтого цвета. Это полный абсурд, такой закон даже не рассматривался! Пытались бороться с импортом японских автомобилей, путем запрета правого руля, не получилось, а тут поток автомобилей из Америки и здесь нашли к чему придраться. За что идет борьба? За отечественного производителя? За качество производства? За безопасность на дороге? Попробуем ответить на эти вопросы. Давайте вспомним краш-тест отечественных автомобилей, читаешь, страшно, ни то, что за руль сесть, а в качестве пассажира ездить. Качество сборки так же оставляет желать лучшего, может быть это у нас стандарты такие, когда между дверьми зазор два сантиметра. А о подушках безопасности вообще забыли, наверно даже в планах у автопроизводителей нет. Понятно кому на руки эти поправки к законам, сообщения в СМИ, телепередачи. АЗЛК — обанкротился, ГАЗ на пути к этому, ВАЗ имеет огромные долги перед Российским бюджетом. А тут как раз стихийные бедствия в Америке сильные ураганы Катрин и Рита.
Понятно, что у каждого автосалона свой бизнес, который строится на покупке разных автомобилей. Кто-то покупает битые автомобили, кто-то подтопленные, но эта часть автомобилей очень мала. На львиную долю приходиться автомобили с нормальной репутацией. Есть другие способы покупки автомобиля дешевле. Можно приобрести автомобили с большим пробегом, но в идеальном техническом состоянии и в отличном состоянии кузова, не бывшие в авариях и других катаклизмах. Так же для удешевления стоимости автомобиля, можно произвести таможенное оформление на юридическое лицо, т.е. по СТП (совокупный таможенный платеж). Такая таможня выгодна тем, что в Америки низкие закупочные цены на некоторые автомобили, имеющие внушительные объёмы двигателя, мощность которых не велика. Перегонщикам из стран Евросоюза все эти сплетни и законы тоже на руку. Дело в том, что в Америки автомобили имеют очень хорошую комплектацию, наличие хорошего двигателя, стеклянного люка, АКПП, кожаного салона, круиз-контроля и т.д. и т.п., попадается на каждой второй машине, а Европе это стоит больших денег. Даже не привередливые гонщики праворульных Японских автомобилей и те туда же, седаны бизнес класса(Lexus GS300), спортивные купе(Toyota Celica), внедорожники (Lexus RX300), микроавтотобусики (Mazda MPV) с нормальными объемами двигателя, спокойно конкурируют с их ценами. Да, у каждых машин есть свои недочеты. Американская эксплуатация показывает, что люди не всегда следят за технических состоянием автомобиля. Нам перед продажей приходиться проводить полное ТО. А так в целом машины хорошего состояния в особенности автомобили, прибывающие из южных штатов, которые на своём веку ни когда не видали, ни снега, ни морозов. Хотя с машинами из Европы и Японии зачастую бывают такие же проблемы. Не каждый немец, который считает каждый евроцент, отдаст свою машину после полностью пройденного технического обслуживания, или сделает полную предпродажную подготовку.
Сделайте выводы, приобретите тот автомобиль, который Вам ближе к сердцу. Если это коснется автомобилей из Америки, мы с удовольствием предложим помощь в приобретении данного автомобиля. Автомобили из Америки — отличная комплектация при умеренной цене.
